Toyota хоче замінити класичну систему рульового керування на електронну. Він призначений для підвищення комфорту водія, скорочення часу реакції та покращення досвіду водіння.
Ця система вже була представлена в моделі Lexus RZ. Внесені зміни включають збільшення кута повороту керма зі 150 до 200 градусів, що покращує керованість автомобіля на низьких швидкостях.
Перевагою такого типу технології є можливість оновлювати програмне забезпечення через мережу, однак чинні норми цього не дозволяють. Виробник має намір використовувати електронне управління в багатьох своїх майбутніх моделях, що відкриє нові можливості для дизайнерів салону автомобіля.
“Ми хочемо, щоб інтер’єр був максимально відкритим, – сказав Саймон Хамфріс, керівник відділу дизайну Lexus. – Завдяки електронному управлінню нам не потрібно ховати механізми, що дає нам все більше свободи”.
Очікується, що перші моделі з цією технологією, Lexus RZ і Toyota bZ4X, відповідатимуть суворим нормативним вимогам у Європі та Китаї.
Варто відзначити, що подібне рішення використовувалося майже десять років тому в Infinity Q50. Infiniti використовувала технологію рульового керування, відому в основному з авіації. Пряма адаптивна система рульового керування дозволяла налаштовувати параметри руху відповідно до маневрів. На парковці кермо було легким, а передавальні числа плавними, але під час спортивної їзди та дорожніх викликів опір керму буде більшим, а водіння динамічнішим.
Рішення було вилучено з моделей Infiniti через частоту несправностей.
