З початку 2025 року попит в Україні на електромобілі тільки зростає, але це й не дивно, адже електромобіль це не тільки сучасно і екологічно, а й економічно вигідно. При середній витраті 20кВт на 100 км, вартість одного кілометру близько 0.4 грн, з при заряджанні по нічному тарифу 2.16 грн за кВт·год.
Особливо зростає частка китайських електромобілів Zeekr, Denza, VW, BYD – ці автомобілі мають якісні матеріали за свою ціну, а розмір батареї дозволяє подорожувати на далекі відстані. Проте разом з великим запасом ходу виникає й проблема: як за ніч зарядити китайський електромобіль? Єдиним недоліком є зарядний роз’єм GBT AC змінного струму, який приймає до 32А лише від однієї фази. Проте отримати на одну фазу 32А доволі складно, бо в Україні як і в ЄС, переважають трифазні мережі 380 / 400В. Заряджання по одній фазі викликає просадки з 220В до 170-180В, а якщо вхідні автоматичні вимикачі на 16А – 25А, то фактична потужність складає 4 – 4.5 кВт, замість маркетингових 7кВт.
Для забезпечення комфортного пересування потрібна швидка зарядка від 380В. І вихід є – це інверторні станції AC-DC постійного струму, які об’єднують три фази. Одним з таких рішень є трифазна зарядна станція GBT DC від українського виробника OnCharger. Перевагою станції є регулювання потужності від 2 до 20кВт, щоб рівномірно споживати енергію від трьох фаз і заряджати у три рази швидше будь-який електромобіль з Китаю.
Швидкі домашні станції постійного струму GBT DC не впливають на деградацію батареї електромобіля з Китаю, бо входять в клас 0.5C. Тобто потужність станції GBT DC 20кВт точно в два рази менше за розмір батареї, але при цьому забезпечується швидше заряджання в домашніх умовах. Наприклад, для китайського Zeekr 001, де ємність батареї від 90 кВт*год, на деградацію вплинуть не вплине жодна станція до 40кВт.
Отже, швидкі домашні станції постійного струму не тільки збільшують швидкість заряджання, а й зберігають ресурс бортового інвертора, бо приймають на себе всі імпульси та перекоси електромережі і віддають напряму в батарею 400-800В постійний струм через роз’єм GBT DC.
Розглядаючи аналоги на ринку, то лише в станцій OnCharger доступна функція DLB (динамічне балансування потужності будинок-електромобіль) і таймеру нічного тарифу який можливо виставити з телефону по WIFI. GBT станції підтримують високовольтний режим 800V і повноцінно заряджають Zeekr 001, Zeekr 7x, Zeekr 009 від трьох фаз. А враховуючи, що подібна проблема є і в американських авто, то станції OnCharger підтримують архітектуру і 1000В, заряджаючи Lucid Air напругою 960В через роз’єм CCS1.
Підсумовуючи, в Україні є всі умови для користуванням електромобілем з Китаю, як основним чи єдиним засобом пересування.
При виборі домашньої станції GBT рекомендуємо звернутись до профільних спеціалістів evnoon.com.ua, які встановлюють комплексні рішення для спільного заряджання в ОСББ по RFID картках, займаються імпортом V2V та V2G станцій, та комерційних електрозаправок з OCPP.
